“十三五”以來，中國民航業在安全、航班正常、服務和發展等方面取得突出成績。不過，在行業發展中仍存在容量不足、活力不夠、能力不強、效率不高的問題。
中央企業聚集了國家重要的科技創新資源，在促進高水平科技自立自強方面承擔著重要使命。記者從2023年12月28日召開的中國航信第二屆科技創新大會上了解到，近年來，中國航信勇擔創新使命，打造智慧機場新標桿、開展智慧運營、創新結算清算業務模式、發力智慧物流，在搶占智慧民航建設制高點以及布局新一代信息技術等方面實現了重大突破，為化解中國民航業發展難題作出了積極貢獻。
2021年9月30日，中國航信召開首屆科技創新大會，明確了“十四五”時期科技創新重點任務。近三年來，中國航信不斷加大科技創新投入力度，持續向行業輸出關鍵技術和創新產品，在化解中國民航“難點、痛點、堵點”問題上取得實質性突破。據專家介紹，這些突破體現在4個方面：
——打造了智慧機場新標桿。中國航信圍繞機場旅客服務核心業務場景，打造了多個標志性產品。民航中轉旅客服務平臺獲得民航局授牌，并在200余家機場投產。“航易行”行李全流程跟蹤系統覆蓋國內外54家航空公司、40余家國內機場及15家海外機場。以此為基礎搭建的“行李門到門”服務平臺構建起行李服務新業態。OneID生物識別服務平臺在全國26家大中型機場投產。A-CDM機場協同決策系統繼續領跑國內千萬級機場。“一碼通關”“易安檢”等一批優秀的機場產品陸續投入使用。
——塑造了智慧運營新優勢。中國航信自主研發的航空公司全域運營管理系統（ATOMS）與深航、山航達成合作協議。航空公司數字化零售中臺（TRP）及航空旅游新零售平臺搶占國內航空零售市場最大份額。
——創新結算清算業務模式。中國航信自主建設的第三代客運收入管理平臺，實現對NDC、ONEOrder等國際技術標準的全面支持，鞏固了國內市場的行業主導地位。貨郵收入管理平臺、貨機成本管理系統以及物流收入跨境專線持續優化，實現了貨郵結算業務的創新發展。
——填了補智慧物流產品空白。中國航信打造的新一代電子貨運整體解決方案和航空物流智慧協同決策系統，實現了航空公司、貨站、貨運代理等全產業鏈的互聯互通。
數據顯示，截至2023年底，中國航信新增有效專利370余項，申請PCT國際專利48項，參編國家標準5項，兩次獲得中國專利優秀獎，知識產權創造能力顯著提高。2021—2023年，中國航信共獲得各類科技獎項31項，其中一等獎9項，并連續四年奪得中國航協民航科學技術獎一等獎，多項成果填補了國內空白，達到國際領先和先進水平，科技成果轉化能力顯著提升。中國航信還成功獲得“國家企業技術中心”“國家知識產權優勢企業”和“國家綠色數據中心”等國家級平臺和資質認定，累計建成七個省部級科技創新平臺，獲批工程系列高級職稱評審資質和國家級博士后科研工作站，創新要素聚集能力大幅提升。
2023年5月，國務院國資委召開中央企業加快發展戰略性新興產業部署會，對央企發展戰略性新興產業作出具體規劃和部署。2023年12月25日至26日召開的中央企業負責人會議提出，著力加大科技創新工作力度，全方位踐行新型舉國體制，大力度提升創新整體效能，系統性優化創新生態，更好發揮企業科技創新主體作用。
2023年12月28日，中國航信召開第二屆科技創新大會，明確了布局發展戰略性新興產業和未來產業的13項重點任務，8家實施單位完成戰略性新興產業和未來產業任務書簽署。中國航信黨委副書記、總經理黃榮順表示，國務院國資委的相關部署和要求，為中國航信進一步實施創新驅動發展戰略，優化產業布局，實現高水平科技自立自強指明了方向。
下一階段，中國航信將緊緊圍繞“十四五”時期中國航信科技創新總體工作思路，多措并舉，加快實現中國航信高水平科技自立自強，為中國民航業高質量發展作出積極貢獻。
首先是加快打贏關鍵核心技術攻堅戰。提高政治站位、強化責任擔當、壓實責任，圓滿完成攻關任務。其次是加快戰略性新興產業和未來產業布局，構建“1+3+X”前瞻性戰略性新興產業發展體系。“1”即立足新一代信息技術產業，“3”即聚焦央企產業煥新行動和未來產業啟航行動的工業軟件領域、人工智能領域、新能源汽車領域，“X”即探索未來網絡、未來信息等未來產業領域。第三是加快產學研深度融合，充分發揮中國航信“出題人”作用，形成與科研資源和科研成果的有效聯動和優勢互補，推進中國航信應用基礎研究、應用技術開發、科技成果轉化和一流智庫建設，補足短板，做強長板，實現新的突破。第四是加快科技人才隊伍建設，牢固樹立人才是第一資源的理念，優化選人用人機制，不斷發掘、培養、引進各領域高層次、高水平科技人才。最后是加快高水平科技成果產出和轉化，聚焦“新一代信息技術”“人工智能”“未來網絡”等重點戰新產業領域及傳統民航信息服務智慧化、綠色化領域，依托中國航信各級各類科研平臺、重點項目和重大工程，著力轉移轉化一批優秀科技成果，將科技“勢能”加速轉化為中國航信發展“動能”。
來源：國資報告
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